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华尔街日报:台积电预见车用芯片荒减轻 但甩不掉地缘政治纠结

2021-07-16 14:17 与非网

导读:尽管车用芯片供应不足的消息成为媒体争相报导的焦点,台积电大部分营收得自于供应智能手机芯片或高效能芯片,例如中央处理器(CPU)和绘图处理器。车用芯片占上季总营收的比率仅4%。

全球晶圆代工龙头台积电上季营收创新高纪录,并预期汽车制造业今年遭遇的芯片缺货问题将会减轻,但芯片需求仍将旺盛得足以支撑业绩成长不辍。

华尔街日报(WSJ)评论指出,台积电最大的问题可能不是在供应与需求之间取得平衡,而是要在众多利害团体(包括全球重量级大企业及世界强国政府)的要求之间找到平衡点。台积电表示,从本季开始,车用半导体缺货问题将会大幅减轻,且今年台积电车用微控制器产出将比去年同期提高将近六成,或比新冠肺炎疫情爆发前的水平提高三成左右。

不过,台积电评估,产能仍将维持紧绷状态,反映长期芯片需求居高不下:第五代行动通讯技术(5G)和其他运算应用都需要功能更强大、能源效率更高的处理器。台积电预期,今年销售额可望成长20%以上。

尽管车用芯片供应不足的消息成为媒体争相报导的焦点,台积电大部分营收得自于供应智能手机芯片或高效能芯片,例如中央处理器(CPU)和绘图处理器。车用芯片占上季总营收的比率仅4%。

一大隐忧是利润率。台积电第2季的毛利率为50%,比第1季的52.4%下滑,部分因素是新台币升值。提高最先进的5纳米芯片生产也对利润造成影响,兴建新厂的折旧成本拖累利润。

5纳米芯片占上季营收将近20%,一年前的占比是0%。许多客户为确保供应无虞,或许现在订单宁滥勿缺:这可能对未来的需求成长构成压力。不过,台积电管理层对未来需求展望仍表示乐观。

WSJ指出,地缘政治或许是更棘手的问题。随着半导体成为中美角力的核心场域,多国政府竞相拉拢台积电前往设厂。例如,台积电亚历桑那厂已开始动工,但要到2024年才会开始量产;即使那到时,该厂的规模仍小。台积电表示,不排除第二期厂房扩建的可能性。

台积电董事长刘德音已点出公司面临的两难处境:「尽管海外晶圆厂初期无法比照我们台湾制造业务的成本,我们将与各国政府合作,使这个成本差距缩到最小。」他表示,台积电也将与客户密切合作,设法「提高晶圆订价以反映增加的成本」。

简言之,对台积电而言,在海外建厂或许这个经济算盘拨得通;不过,若是各国政府愿意提供一些补助,或客户愿意分摊一些成本,就更能助一臂之力。

台积电现在面临的问题,可说是大多数企业梦寐以求的处境:人人都渴求其产品及投资。然而,突然间,台积电发现全球经济和世界地缘政治围着自己团团转,恐怕也是心怀忐忑,戒慎恐惧,毕竟万一有什么闪失,后果可能不堪设想。


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